POEZII de Ion Cireasa

AERODINA LENTICULARA !!! autor ing . HENRI COANDA si... PRESIUNEA NEGATIVA = autor ing . ION CIREASA -Romania si rezulta NAVETA SPATIALA cu MOTOR IONIC si cu AMPLIFICATOR ELECTROSTATIC !!! = "OZN-uri MADE in ROMANIA !!! " Silver Bug previous Play Previous 7/13 Next Tweet Close previous Play Previous 7/13 Next Tweet Close Silver Bug Acasă Memor ”Henri Coandă, savantul îndrăgostit de zborul păsărilor” de Daniela Șontică MemorSocietas et OeconomiaScientiaTechnicae ”Henri Coandă, savantul îndrăgostit de zborul păsărilor” de Daniela Șontică de Daniela Șontică - 27 septembrie 2018 1076 Daniela Șontică Henri Coandă logo rubrica memor daniela sontica leviathan.roÎn timp ce Constantin Brâncuși a esențializat ideea zborului în celebra lucrare ”Măiastra”, Henri Coandă (1886 – 1972) a inventat și perfecționat inginerește aparate de zbor. Copil fiind, Henri Coandă s-a îndrăgostit de vânt și de zborul păsărilor. Mereu a dorit să construiască propria sa pasăre. Și a reușit. În 1910 a zburat cu avionul său, atunci auzindu-se pentru prima dată de un avion cu reacție. La 15 octombrie 1910 a prezentat la Paris, la Expoziţia Aeronautică Internaţională, un avion cu o pronunțată formă aerodinamică despre care francezii au spus că este desprins dintr-un desen SF. Cel mai interesant era sistemul de propulsie – ”o elice intubată”, cum au afirmat atunci specialiștii germani. Aceasta se baza pe o turbină de aer ale cărei pale asigurau aspirația aerului, racordul și propulsia. Gazele de eșapament se amestecau cu aerul deja aspirat, realizând în momentul evacuării efectul de reacție. Coandă obținuse la 9 august 1910, în Franța, brevetul de invenție pentru motorul acestui avion pe care il numea turbo-propulsor. Coandă a testat motorul după închiderea expoziției, la aeroportul Issy-les-Moulineaux, în apropiere de Paris, dar în timpul zborului de aproape un minut avionul a luat foc si a ars complet. Coandă a scăpat numai cu leziuni ușoare si cu o fractură la antebraț. ”Dar zburasem. Era esențial”, avea să declare el. 1 of 5 Henri Coandă Henri Coandă Aeronava Coandă-1910, primul avion cu propulsie prin reacție din lume Aeronava Coandă-1910, primul avion cu propulsie prin reacție din lume Aerodina lenticulară Aerodina lenticulară Trecea prin momente critice la sfârșitul anului 1911, copleșit de moartea fiicei sale și de mari greutăți financiare, când a fost chemat de Uzinele de Aviație din Bristol, Marea Britanie, să lucreze ca inginer. Acolo a proiectat mai multe avioane care îi vor purta numele, alături de cel al uzinei. Statul român a cumpărat un prim astfel de avion la sfârșitul anului 1912 pentru suma de 37 de mii de lei. După izbucnirea Primului Război Mondial, Coandă pleacă de la Bristol şi revine în Franța, unde va proiecta avioane pentru armata franceză. Abia 20 de ani mai târziu de la incendiul produs la avionul său, Henri Coandă a înțeles cauza. A pus pe hârtie calcule și demonstrații pentru ceea ce numim astăzi efectul Coandă, pentru care a obținut brevetul în 1934, în Franța. O primă utilizare a efectului a fost făcută chiar de descoperitorul său, care inventează și brevetează în 1935 un aparat foarte interesant, aerodina lenticulară. Acest aparat seamănă izbitor de mult cu ceea ce mai târziu va fi denumit generic OZN. În anii ’60, Coandă a lucrat pentru armata americană. După perioada americană, a revenit definitiv în România în 1970, la insistențele lui Ceaușescu, care l-a numit chiar consilier cu rang de ministru. A realizat 250 de invenții certificate prin 707 de brevete internaționale. Vezi arhiva rubricii Memor de Daniela Șontică